Ensayos sobre Carros de Combate Reales
Durante la Segunda Guerra Mundial se capturaron muchos carros de combate de todo los bandos. Éstos servían como dianas para probar su vulnerabilidad frente a los cañones del ejército captor. En este artículo se ha hecho una recopilación de ensayos reales realizados por diversos países y sobre diversos carros de combate. Además, también hay tablas teóricas creadas para informar a los propios soldados de las posibilidades de sus vehículos frente a los de los enemigos. En estos casos se remarcará que no son ensayos realizados sobre carros de combate reales, si no que son aproximaciones teóricas.
Índice de Contenidos
Pruebas con los KV
Penetraciones sobre el KV-1
El 203º Regimiento Panzer realizó varias pruebas sobre la protección de los carros de combate enemigos, sacando las siguientes conclusiones a cerca del KV-1:[7]
El Panzer III con el cañón KwK.38 de 50 mm L/42 no se han hecho pruebas sobre el KV-1.
El Panzer III con el cañón KwK.39 de 50 mm L/60 sólo podía penetrar el blindaje del KV-1 con el Pzgr.40 hasta los 200 m en el lateral y parte trasera del casco.
El Panzer IV con el cañón KwK.37 de 75 mm L/24 con el proyectil Gr.38 HL (HEAT) sólo podía penetrar el casco y el lateral de la torre del KV-1 entre los 150-600 m de distancia, así como el frontal del casco a 150-300 m.
Penetraciones sobre el KV-1 (2)
El 33 Regimiento Panzer envía un reporte el 31 de Julio de 1942 indicando pruebas realizadas sobre un KV-1:[7]
El KwK.39 de 50 mm L/60 puede penetrar al KV-1 con el Pzgr.38* hasta los 300 m en el lateral del casco, entre 100 y 200 m el lateral de la superestructura y torre, el frontal de la torre por debajo de los 100m
El Kwk.40 de 75 mm L/43 no fue probado sobre el KV-1.
El Pzgr.40 se ha dejado de usar debido a problemas ocasionados en los cañones.
Notas:
Suponemos que el Pzgr.38 indicado en el informe es realmente el Pzgr.39 estándar.
Penetraciones sobre el KV-2
El 11º Regimiento Panzer tuvo varios enfrentamientos contra contra la 2ª División Blindada Rusa, donde los alemanes anotaron que los proyectiles de 10,5cm y 15cm rebotaban sobre los KV-2 impactados. Tan sólo pudieron ponerlos fuera de combate con los Panzer IV tras continuos ataques.[7]
Otro incidente involucrando a los KV-2 en Tschernikowo produjo una reacción alemana bastante pesimista. En sus reportes indicaban que sus armas eran inefectivas, tanto el cañón de 37mm del Panzer 38(t) como el cañón corto de 75mm del Panzer IV.[7]
Pruebas con el Panther
Penetraciones del Panther
A continuación se muestra una tabla de estimaciones alemanas datada del 30 de mayo de 1944, sobre la penetrabilidad del Panther frente a otros tanques cuando los impacta a un ángulo de 30º sobre la vertical con el Kw.K.42 L/70 de 75 mm.:[21]
Notas:
Bryan Perret afirma que la penetración frontal del Churchill se debe a un error tipográfico y que un valor de 800 m sería más real, pues cualquier carro de combate tiene mayor blindaje frontal que en el resto de sus partes.[21]
Los datos de la tabla son estimaciones teóricas, no probadas en el campo.
Penetraciones del Panther (2)
A continuación se muestra una tabla de estimaciones alemanas datada del 5 de octubre de 1944, sobre la penetrabilidad del Panther frente a otros tanques cuando los impacta a un ángulo de 30º sobre la vertical con el Kw.K.42 L/70 de 75 mm.:[8]
Notas:
El Glacis o el el blindaje delantero del conductor.
Los datos de la tabla son estimaciones teóricas, no probadas en el campo.
Penetraciones sobre Panther
A continuación se muestra una tabla de estimaciones alemanas sobre la vulnerabilidad del Panther al ser impactado a un ángulo de 30º sobre la vertical:[21]
Notas:
El valor del 75 mm británico y americano parece muy alto y a la vez, muy pesimista para el Panther, por lo cual Bryan Perret considera que se habrán confundido con el 76 mm del M-10.[21]
Los datos de la tabla son estimaciones teóricas, no probadas en el campo.
Penetraciones sobre Panther (2)
A continuación se muestra una tabla de estimaciones alemanas sobre la vulnerabilidad del Panther al ser impactado a un ángulo de 30º sobre la vertical:[8]
Notas:
Las 400 yardas a las que el 17 libras penetra al Panther, es sobre el frontal del casco.[8]
Los datos del 6 libras y 17 libras están sacados de un informe datado del 24 de mayo de 1944.[8]
Los datos de la tabla son estimaciones teóricas, no probadas en el campo.
Penetraciones sobre Panther (3)
Los soviéticos realizaron varias pruebas sobre Panthers capturados con el fin de encontrar cañones capaces de enfrentarse a ellos con buenas espectativas. Las pruebas realizadas el 12 de septiembre de 1944 con cañones de 100 mm y 122 mm mostraron los siguientes resultados:[39]
El cañón D-25 tiene unas capacidades similares al A-19, D-2 y S-4. Con una velocidad inicial de 780-790 m/s y un peso de 25 kg, el proyectil penetra el blindaje frontal del Panther a una distancia de 2500 m, el cual es menos de su máximo rango.
El D-10 de 100 mm es balísticamente idéntico al BS-3 de 100 mm, con un proyectil de velocidad inicial de 890-900 m/s y un peso de 15,6 kg. Este cañón puede penetrar el blindaje frontal del Panther a una distancia de hasta 1500 m, que es su máximo rango.
El cañón alemán de 88 mm con proyectil de velocidad inicial 1000 m/s y 10 kg de peso penetra el blindaje frontal del Panther a una distancia de hasta 650 m.
El informe continuaba: El frontal del Panther tiene 85 mm inclinados 35º de la horizontal (55º de la vertical) y el disparo realizado estaba cerca de los 0º, por lo que el ángulo de impacto está cerca a los 55º (35º de la vertical).
Los resultados preliminares y los tests fueron hechos con cañones con diferentes niveles de deterioramiento: El 100 mm D-10 había disparado 400 disparos y el D-25 de 122 mm era nuevo. Sin embargo, los resultados son tan buenos, que no es necesario hacer más cambios que los mínimos.
Pruebas con el T-34
Penetraciones sobre el T-34
El 203º Regimiento Panzer realizó varias pruebas sobre la protección de los tanques enemigos, sacando las siguientes conclusiones a cerca del T-34:[7]
El Panzer III con el KwK.38 de 50 mm L/42 con el Pzgr. 40 podía penetrar hasta los 100 m el lateral de la torre y penetrar hasta 200 m el casco entre la 5ª y 6ª rueda. Con el Pzgr. podía penetrar hasta 150 m el casco entre la 5ª y 6ª rueda después de varios impactos.
El Panzer III con el KwK.39 de 50 mm L/60 con el Pzgr. 40 no ha sido probado. Con el Pzgr. podía penetrar al T-34 hasta los 400 m en los laterales de la torre y casco. A 300 m podía penetrar el visor del conductor después de varios disparos.
El Panzer IV con el KwK.37 de 75 mm L/24 con el Gr.38 HL podía penetrar el casco entre 150 m y 800 m entre la 5ª y 6ª rueda y entre 150 m y 400 m el montaje en bola de la ametralladora del glacis.
Penetraciones sobre el T-34 (2)
El 33º Regimiento Panzer envía un reporte el 31 de Julio de 1942 mostrando datos sobre el T-34:
El Panzer III con el KwK.39 L/60 con el Pzgr.38 puede penetrar el lateral del casco del T-34 hasta los 500 m, la superestructura y el lateral de la torre hasta los 400 m, el frontal de la torre hasta los 400 m, inefectivo contra el frontal del casco, aunque en varios casos, el visor del conductor ha sido arrancado a razón de múltiples impactos.[7]
El Panzer IV con el KwK.40 de 75 mm L/43 con el proyectil Pzgr.39 puede penetrar al T-34 desde cualquier ángulo hasta los 1200 m.[7]
El Pzgr.40 se ha dejado de usar debido a problemas ocasionados en los cañones.[7]
Notas:
Suponemos que el Pzgr.38 indicado en el informe es realmente el Pzgr.39 estándar.
Penetraciones sobre el T-34 (3)
La 5ª División Panzer hizo varias pruebas sobre T-34s capturados:[7]
El KwK.40 de 75 mm L/43 con el Pzgr.39 penetró al T-34 desde los 1200 m y 1600 m de distancia. Entre 2 y 3 proyectiles eran necesarios para poner al tanque en llamas.
El KwK.39 de 50 mm L/60 fue testeado a distancias por debajo de los 150 m. Entre 2 y 5 proyectiles eran necesarios para destruir al T-34.
Para el KwK.38 se especificó el mismo resultado que el KwK.39 ante los 150 m.
Penetraciones sobre el T-34 (4)
Varios informes sobre la efectividad del Pzgr.40 sobre el T-34:[7]
El Panzer III del Teniente Steup golpeó un T-34 una vez a 20 m y cuatro veces a 50 m con el Pzgr.40 sin efecto alguno.
La 8ª Compañía citaba en un informe datado del 6 de agosto de 1942 como el PzGr.40 disparado por sus Panzer III a 100-150m "resbalaban" sobre el blindaje del T-34 y que sólo pudieron penetrarlos por la parte trasera.
Pruebas con el Tiger I
Penetraciones del Tiger I
La siguiente tabla muestra las distancias (estimadas por los alemanes) a las que el 8.8 cm Kw.K.36 L/56 con proyectiles Pzgr.39 podía penetrar a esos tanques con un ángulo de 30º sobre la vertical:[2]
Notas:
Estos datos están sacados del Wa Pruef 1 datados del 5 de Octubre de 1944 hechos por los alemanes.
No son pruebas reales, sino estimaciones teóricas.
Las tablas son orientativas, pues están hechas a 30º de la vertical y a diferentes inclinaciones, los valores varían.
En algunos casos, no se especifica el modelo exacto del tanque, por lo que los parámetros del espesor del blindaje no son precisos.
Penetraciones sobre el Tiger I
La siguiente tabla muestra las distancias a las que varios cañones aliados podía penetrar al Tiger I con un ángulo de 30º sobre la vertical:[2]
Notas:
Estos datos están sacados de pruebas inglesas.
Las tablas son orientativas, pues están hechas a 30º de la vertical y a diferentes inclinaciones, los valores varían.
Estos cañones tenían proyectiles APCR que no son contemplados en las tablas, pero que tienen un poder de penetración superior en distancias de hasta 1.000 m.
Penetraciones sobre el Tiger I (2)
Los alemanes hicieron una serie de pruebas sobre sus blindajes para determinar la protección del Tiger I. A continuación se muestran 2 pruebas realizadas sobre el mismo mantelete del cañón (una a continuación de la otra).[40]
Pak K.u.T. (L/70) con el proyectil Pz.Gr. Pak 38 a 100 m:
1º disparo: Debajo del mantelete. Golpe en una esquina. 2º disparo: Sobre 70 mm por encima del primer impacto. Sin penetración. Ningún otro efecto. 3º disparo: Directamente debajo del agujero izqierdo de la mira del cañón. El agujero izquierdo se cerró un poco debido al impacto.
F.K.16 n.A. con el proyectil 7.5 cm K-Granate, rot.Pz., blind a 100 m:
4º disparo: Directamente debajo del tercer impacto. Penetración limpia. 5º disparo: Debajo del agujero de la ametralladora. Proyectil desviado. Esquina rota.
Las conclusiones fueron que los disparos con proyectiles de 5 cm Pzgr.38 o Pzgr.39 a distancias de 100 m o más no penetraban el mantelete y la protección ofrecida era adecuada, pero que no protegía adecuadamente frente a proyectiles 7.5 cm Pz.-K.Granate, rot a distancias de 100 m.
Penetraciones sobre el Tiger I (3)
Los británicos efectuaron pruebas sobre un Tiger I capturado disparando diferentes municiones sobre distintos ángulos de incidencia. El 19 de junio probaron su blindaje lateral a una distancia de 100 yardas, con 2 cañones de diferente calibre, un 6 libras y un 2 libras. Debido al lugar de las pruebas, el ángulo mínimo fue de 5º. Los resultados fueron los siguientes:[2]
Disparo de 75 mm APCBC M61 disparo desde un cañón M3 de un Sherman: El cañón era totalmente nuevo y disparó a 100 m con una velocidad aproximada de 2020 p/s (pies por segundo). Un proyectil fue disparado contra la parte inferior a 30º. La penetración fue total y un trozo de blindaje se separó por el interior. Con las mismas condiciones que en el primer disparo, pero contra el blindaje lateral de 82 mm en la superestructura y a 30º. Esto produjo una protuberancia en el interior, pero sin penetración. Se redujo el ángulo a 16,5º y el blindaje fue totalmente penetrado. A 18,5º se disparó un proyectil que no penetró. Se tomó como límite de la resistencia de dicha placa, el ángulo de 17,5º a 2020 p/s. El agujero creado por la penetración era de forma irregular y se desplazó un trozo de metal de 11 por 6 pulgadas en el interior.
Disparo con un proyectil de 6 libras AP de baja velocidad desde un Churchill armado con un cañón de 6 libras Mk.III: EL cañón estaba bastante usado, con una velocidad de 2500-2600 p/s a 100 yardas. Se comenzó disparando a 30º sobre los 82 mm laterales. El proyectil se rompió. Se dispararon más veces a 20º, 15º y finalmente a 5º con el mismo resultado.
Disparo con un proyectil de 2 libras AP de alta velocidad desde un Churchill armado con un cañón de 2 libras Mk.X: El cañón tenía bastante uso. La velocidad inicial del proyectil estaba entre 2650 y 2750 p/s y a una distancia de 100 yardas. El blindaje de 62 mm fue impactado horizontalmente (a 5º que era el mínimo por el desnivel). El proyectil pasó através de 3 ruedas golpeando el blindaje del carro de combate sin penetrarlo y causando una ligera abolladura. El segundo disparo golpeó directamente el blindaje sin tocar ninguna rueda, sin penetrar el blindaje, pero arrancando un trozo de blindaje interior.
Penetraciones sobre el Tiger I (4)
Más pruebas británicas hechas sobre el Tiger I, esta vez sin torre, mostraron varios resultados en los cañones de 6 y 17 libras (Mk.II y Mk.I respectivamente). Las pruebas se llevaron a cabo en Tunisia desde el 30 de octubre de 1943 hasta el 13 de agosto de ese mismo año. Los resultados fueron los siguientes:[2]
Notas:
En la tabla aparece entre paréntesis la palabra rotura, que implica la rotura del proyectil al impactar contra el blindaje del Tiger I.
Los británicos se mostraron decepcionados con el rendimiento de los proyectiles AP, APC de 6 libras y los AP de 17 libras al romperse cuando impactaron en ángulos de 25 a 30º.
El 6 libras sin capacete debía penetrar 82 mm a 30º sin romperse y las pruebas demostraron lo contrario.
El blindaje alemán era bastante mejor que el británico al ser impactado en ángulo.
Penetraciones sobre el Tiger I (5)
En el periodo del 16 al 22 de marzo de 1945, los británicos condujeron varias pruebas sobre un Tiger I y que fueron recogidas en "Experimental Report A.T.No.252 Part II. El Tiger había sido capturado en Normandía y se le disparó a 150 yardas. Los resultados se recogen en 15 puntos:[2]
1. Nariz de 102 mm a 24º - 6 libras APDS: Se realizaron 5 disparos. Un disparo con velocidad de 3530 p/s y otro de 3390 p/s penetraron el blindaje, pero otro con velocidad 3298 p/s no. Esto concluyó que el disparo de 3390 p/s fue fortuito. Con el primer disparo se hirió al conductor (maniquí) severamente. Se hizo un disparo, poniendo unas cadenas de Panther (no había otras disponibles) en la nariz del Tiger I, con una velocidad de 3665 p/s que dio como resultado una pequeña abolladura, lo que sugirió que sólo podría ser penetrado a cortas distancias bajo estas circunstancias. Se estimó en 1000 yardas la distancia máxima a la que se podría penetrar la nariz del Tiger I con estos proyectiles.
2. Lateral de la torre 82 mm a 40º - 6 libras APDS: 3 proyectiles no consiguieron penetrar a una velocidad de 3160 p/s, pero sí se consiguió a 3365 p/s. El proyectil atravesó el blindaje lateral y terminó rompiéndose al impactar con el blindaje interior del lado opuesto de la torre. Se estimó en 1200 yardas la distancia máxima a la que se podría penetrar el blidaje lateral de la torre del Tiger I con estos proyectiles. Como en el caso anterior, se colocaron trozos de las cadenas de un Panther en el lateral y se disparó a 40º un proyectil con una velocidad de 3375 p/s que casi no dañó el blindaje. A 3670 p/s se obtuvo el mismo resultado. Con una inclinación de 30º y a 3507 p/s se provocó una pequeña abolladura. Se dio por hecho que las cadenas aumentaban considerablemente la protección al ser impactadas desde una inclinación considerable. Un proyectil disparado hacia un visor a una velocidad de 3159 p/s, arrancando 2,5 pulgadas, astillando las soldaduras, aunque interiormente el daño de éstas fuer ligero. Se concluyó que un disparo directo arrancaría el cristal proyector.
3. Lateral de la torre 82 mm a 30º - 6 libras APCBC: A 2595 p/s y 30º, el primer proyectil no consiguio penetrar. A una velocidad similar y 20º la penetración fue completa. El informe dice que posiblemente hubieran muerto todos los tripulantes de la torre. Se disparó otro proyectil para testear las uniones del techo, desprendiéndose un trozo de 5,5 por 4,5 pulgadas. Las soldaduras principales se mantuvieron intactas.
4. Mantelete de la torre a 30º - 6 libras APDS: Se hicieron 3 disparos de los cuales sólo penetró uno, con unas velocidades de 3357, 3351 y 3511 p/s respectivamente. Se estimó un rango máximo de 1200 yardas a una velocidad de 3354 p/s para obtener una penetración a 30º.
5. Mantelete de la torre a 0º - 6 libras APCBC: Se disparó a una velocidad de 2398 p/s, impactando 1,5 pulgadas por encima del eje inferior del mantelete, rebotando hacia el techo agujereando 7,5 por 4 pulgadas. La transmisión quedó dañada, fragmentos del techo quedaron sobre el asiento del conductor y se prevee que de haber estado el propio conductor, hubiera muerte, así como el resto de la tripulación pudiera haber corrido la misma suerte.
6. Lateral de la superestructura 82 mm a 30º y 20º - 6 libras APCBC: Un proyectil a 2575 p/s no penetró el blindaje a 30º. A 20º y la misma velocidad, la penetración fue completa. El proyectil hubiera matado al conductor con bastante probabilidad, a causa de la metralla. La distancia de disparo fue de 450 yardas.
7. Lateral del casco 62 mm a 30º - 6 libras APCBC: El espacio era reducido debido a las ruedas, pero se aprovechó la ausencia de la rueda número 8 para hacer fuego. Una penetración fue conseguida a una velocidad de 2534 p/s ("seguramente dice el informe), entrando en el depósito de combustible e iniciando un fuego en su interior. Esto redujo en unos 10 galones la cantidad de combustible. De haberse disparado contra las ruedas, el proyectil hubiera sido reflejado con seguridad.
8. Lateral de la torre 82 mm a 50º - 17 libras APDS: A 50º no se consiguió penetrar con una velocidad de 3511 p/s. Se desgarró parte del blindaje sin llegar a penetrar. A 40º y 3511 p/s se consiguió una penetración completa. A 36º y 3172 p/s también se logró una penetración. Se estimó que se podía penetrar el lateral de la torre a 1300 yardas y 40º de inclinación máxima. 17 libras APDS: A 50º y 3035 p/s no se consiguió penetrar el blindaje, pero las soldaduras fallaron en 3 puntos. A 40º y 2983 p/s se disparó contra las soldaduras de la unión, rompiéndola parcialmente. A 2900 p/s se penetró completamente el lateral, con posibles bajas de los tripulantes.
9. Visor 102 mm a 41º y 10º - 17 libras APDS: A 41º y con velocidades de 3427 p/s y 3602 p/s se consiguieron hacer dos endiduras, una agrietada. Se estimó imposible penetrar el blindaje a más de 800 yardas. 17 libras APCBC: A 2595 p/s y 40º no se atravesó el blindaje, pero sí algunas grietas en las soldaduras exteriores del glacis. A 2900 p/s y 40º, un proyectil impactó la soldadura anterior, partiendo la soldadura en una zona de 5 pies de largo por 0,375 pulgadas. Se consideró la posibilidad de bajas debidas al impacto.
10. Lateral Superestructura 82 mm a 50º - 17 libras APDS: A 3511 p/s se consiguió una penetración completa. Un proyectil disparado contra el lateral de la torre (mismo espesor) no había podido penetrarla bajo las mismas condiciones (e idéntica dureza), por lo que estas dos penetraciones entran en conflicto tras haber penetrado en esta última prueba y no en la anterior. 17 libras APCBC: A 2700 p/s y 2858 p/s no se consiguió penetrar y se estimó que era necesario estar muy cerca para conseguir la penetración (a 50º). Un proyectil impactó a 8,5 pulgadas por debajo del techo de la superestructura, causando una gran rotura del techo.
11. Nariz 102 mm a 48º, 37º y 24º- 17 libras APDS: 2 proyectiles a 48º con velocidades de 3215 p/s y 3437 p/s no penetraron el blindaje, causando una suave endidura. 17 libras APCBC: Un disparo entre la unión entre la nariz y el glacis a 24º produjo el astillamiento de la soldadura, sin afectar a la resistencia de la estructura. A 2089 p/s y 2131 p/s se penetró el blindaje causando algunas grietas, lo cual dio a entender que se podía penetrar a 24º desde largas distancias. Otro proyectil con velocidad 2900 p/s y a 37º impactó cerca del lateral del casco, separándolo 1 pulgada. El proyectil se rompió en el interior, tras la penetración.
12. Mantelete de la Torre a 40º- 17 libras APDS: A 3482 p/s se traspasó completamente el mantelete en la zona más gruesa, rompiéndose en el interior. Se estimó que podía ser penetrado desde las 1500 yardas.
13. Tracción- 17 libras APCBC: A 2260 p/s y ángulo normal de impacto, el proyectil entró a través de la parte derecha de una cadena y seguramente hubiera inmovilizado el vehículo. Otro proeyctil también penetró a 2900 p/s causando daños mayores. Dice el informe que cualquier disparo a cualquier distancia de combate podría dañar la tracción. Otro proyectil con velocidad de 2900 p/s y 30º pasó entre la cadena lateral izquierda y entró dentro de la trnasmisión, astillando el blindaje y dañando las marchas.
14. Superestructura y Laterales Torre 82mm- 75mm APCBC (M61) a 20º: No se consiguieron penetraciones. Lateral casco 63mm: A 2000 p/s y 20º se consiguió penetrar el blindaje. Este impacto produjo el desprendimiento de algunos trozos de blindaje en la plancha trasera, causando la muerte del conductor en condiciones reales.
15. 75mm y 25 Libras HE: Ineficientes ambos. Sólo disparos entre las ruedas causaron algunos daños, en zonas difíciles de acertar en combate real. Los conductos de ventilación se mostraron vulnerables a la entrada de fragmentos.
Pruebas con el Tiger II
Penetraciones del Tiger II
La siguiente tabla muestra las distancias (estimadas por los alemanes) a las que el 8.8 cm Kw.K.43 L/71 con proyectiles Pzgr.39/43 podía penetrar a esos tanques con un ángulo de 30º sobre la vertical:[2]
Notas:
Estos datos están sacados del Wa Pruef 1 datados del 5 de Octubre de 1944 hechos por los alemanes.
No son pruebas reales, sino estimaciones teóricas.
Las tablas son orientativas, pues están hechas a 30º de la vertical y a diferentes inclinaciones, los valores varían.
En algunos casos, no se especifica el modelo exacto del tanque, por lo que los parámetros del espesor del blindaje no son precisos.
Penetraciones sobre el Tiger II
La siguiente tabla muestra las distancias a las que varios cañones aliados podía penetrar al Tiger II con un ángulo de 30º sobre la vertical:[2]
Notas:
Estos datos están sacados de pruebas inglesas.
Las tablas son orientativas, pues están hechas a 30º de la vertical y a diferentes inclinaciones, los valores varían.
Estos cañones tenían proyectiles APCR que no son contemplados en las tablas, pero que tienen un poder de penetración superior en distancias de hasta 1.000 m.
Penetraciones sobre el Tiger II (2)
La siguiente tabla muestra las distancias a las que varios cañones soviéticos podía penetrar al Tiger II lateralmente (torre y casco) y por la parte trasera:[2]
Notas:
Estos datos están sacados de pruebas soviéticas sobre un Tiger II.
Las tablas son orientativas, pues a diferentes inclinaciones, los valores varían.
Penetraciones sobre el Tiger II (3)
A final de 1944, los soviéticos realizaron varias pruebas con varios Tiger II capturados, desde probar su movilidad hasta su protección. En este último caso, eliminaron partes innecesarias y se llevaron a cabo las pruebas con las siguientes conclusiones:[41]
La calidad del blindaje del Tiger II, en comparación con el blindaje del Tiger I y del Panther, así como las primeras producciones del Ferdinand, denota deteioramiento. Los primeros disparos (hechos de uno en uno) causaron roturas y desprendimientos de trozos de blindaje en el Tiger II. Disparos múltiples de 3-4 proyectiles causaron desprendimientos y roturas a gran escala en el blindaje.
Las soldaduras del casco se mostraron débiles por lo general, en comparación de los carros de combate arriba citados.
Impactos de 3-4 proyectiles AP o HE de fragmentacion de calibres 152 mm, 122 mm y 100 mm disparados por piezas de artillería, causaron roturas, desprendimientos de trozos de blindaje y roturas de las soldaduras en el blindaje frontal de 100-190 mm a distancias de 500-1000 m. Los impactos estropearon la transmisión y tornaron al carro de combate fuera de servicio como una baja irrecuperable.
Proyectiles AP del cañón BS-3 (100 mm) y A-19 (122 mm) penetraron completamente los ejes de las uniones del frontal del Tiger II a distancias de 500-600 m.
Proyectiles AP del cañón BS-3 (100 mm) y A-19 (122 mm) penetraron completamente el frontal de la torre del Tiger II a distancias de 1000-1500 m.
Proyectiles de 85 mm disparados por los cañones D-5 y S-53 no consiguieron penetrar el frontal del casco o causar algún daño en la estructura a distancias de 300 m.
El blindaje lateral parece ser el más vulnerable de todo el carro de combate.
Los laterales de la torre y el casco fueron penetrados por proyectiles AP de los cañones "habituales" de 85 mm y del 76 mm americano a distancias de 800-2000 m.
Los laterales de la torre y el casco no fueron penetrados por proyectiles AP disparados por los cañones ZIS-3 y F-34 de 76 mm.
Los proyectiles americanos AP de 76 mm penetraron los laterales del Tiger II a distancias de entre 1,5-2 veces más lejos que los proyectiles AP de 85 mm soviético.
Penetraciones sobre el Tiger II (4)
Los británicos capturaron un Tiger II y enviaron su torre a sus instalaciones para contemplar la calidad y vulnerabilidades de la torre. El informe preliminar consta de pruebas hechas el 21 y 22 de septiembre de 1944 en Chobham:[9]
Notas:
La únca parte frontal vulnerable de la torre de ese Tiger II contra el 6 libras y munición APCBC, fueron áreas en ambos laterales del mantelete del cañón, sobre 12 pulgadas de ancho por 8 de alto.[9]
En el caso del 17 libras con munición APCBC, las áreas vulnerables eran de 4 por 2 pies, zonas que podían ser penetradas a una máxima distancia de 1000 yardas.[9]
Las pruebas de dureza fueron realizadas con un medidor portátil de dureza.
Penetraciones sobre el Tiger II (5)
El 13 de Marzo de 1945 los británicos publicaron un pequeño informe sobre el Tigre-II y las posibilidades de cañones AT frente a su coraza.[42]
Ataque AP:
Se trata de un estudio general. Si se divide al carro en muchas partes se pierde el sentido práctico. La calidad de las corazas alemanas es más variable que las americanas o británicas. Las principales conclusiones:
a) Las corazas frontales (torre, glacis, nariz) son virtualmente invulnerables al fuego AT.
b) Las corazas laterales son en cambio mucho más vulnerables. Este efecto es aumentado por la falta de protección de la munición y depósitos auxiliares de gasolina.
c) Los laterales y parte trasera de la torre son especialmente vulnerables, ésto siendo de especial importancia al usar el 6pr.
d) El carro es virtualmente invulnerable al fuego de 20mm, aunque las aperturas del motor podrían resistir impactos, especialmente si se dispara desde atrás.
Ataques HE:
a) Como en el caso del 6pr, los laterales y parte trasera de la torre son los lugares más beneficiosos en caso de ataque con un arma como el PIAT.
b) Las aperturas del motor en el techo pueden resistir fragmentos. El tanque es hasta cierto punto vulnerable a proyectiles HE que impacten en ese punto, y ondas expansivas (air burst) a una altura (¿?) de entre 10 y 30 pies.
Armas ligeras:
Virtualmente invulnerable. La vulnerabilidad de la ametralladora en el flanco derecho esta considerada como demasiado pequeña en términos de tamaño como para justificar cualquier medida táctica o distribución de esta factor.
Minas:
Este tanque tiene una oruga 6 1/2 más anchas que el Pz.Kw 5. Es probable que
(i) Dos minas AT británicas Mk V, una encima de la otra, o
(ii) Una caja de doce granadas de 75, con 3 granadas colocadas encima como detonador se requieran para romper una oruga.
El resultado de cualquier combinación de arriba en la panza del tanque no es conocido, pero hay muchas posibilidades de que no sea muy eficaz.
La siguiente tabla muestra los resultados del test sobre un Tiger II:
Notas:
(1) Para el 77 mm APCBC, restar 1100 yardas de la distancia y sobre 8º del ángulo.
(2) Para el 77 mm APDS, restar 650 yardas de la distancia y entre 3º y 4º del ángulo.
(3) Este ángulo crece o decrece dependiendo de la mitad de la torre impactada, delantera o trasera.
Distancias en yardas.
El ángulo crítico es el ángulo máximo al cual se puede penetrar con ese proyectil a una distancia de 750 yardas.
Notas
2 - Thomas L. Jentz, "Germany's Tiger Tanks: Tiger I & II: Combat Tactics", Schiffer, China, 1997, ISBN 0-7643-0225-6
7 - Jentz, "Panzer Truppen 1: The Complete Guide to the Creation & Combat Empleoyment of Germany's Tank Force · 1943-1945", Schiffer Military History, Great Britain, 1996, ISBN 0-88740-915-6.
8 - Thomas L. Jent, "Panther Tank - The Quest for Combat Supremacy", Schiffer, China, 1995, ISBN 0-88740-812-5
9 - Thomas L. Jentz y Hilary L. Doyle, "Germany's Tiger Tanks - VK45.02 to Tiger II: Design, production & modifications", Schiffer, China, 1997, ISBN 0-7643-0224-8
21 - Bryan Perret y David E. Smith, "El Carro Medio Panther", Osprey Military, España, 1999, ISBN 84-473-1484-7
39 - Pruebas con cañones soviéticos de 100 y 122 mm, en inglés
40 - Thomas L. Jent y Hilary L. Doyle, "Germany's Tiger Tanks - D.W. to Tiger I: Design, Production & Modifications", Schiffer, China, 2000, ISBN 0-7643-1038-0
41 - http://www.battlefield.ru/content/view/282/lang,en/ Artículo "Was the Tiger really "King?"", en inglés
42 - Royal Tiger - Vulnerability; Informe británico.
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